1、充電器的充電方式

充電器對電動車上電池最罕用的充電方式是定電流－定電壓充電法（CC－CV），電池充電初期，先采取定電流源形式對電池充電，可將大部份放掉的電量疾速補回，當電池電壓到達峰值后便切換到定電壓形式對電池充電，如圖1所示：

圖1：顯示了電池電流、電壓和容量的典范充電曲線

2、電動車充電器充電樁的測試方式

電動車充電器或充電樁對電動車電池充電時，電動車電池對充電器是負載，在充電歷程中，電池電壓增添相稱遲緩，為晉升檢測速度，測試電動車充電器時，運用電子負載來模仿電池的電壓或阻抗就可以對充電器疾速的測實驗證。

詳細來說，最常運用電子負載的CV定電壓形式就是模仿電池的端電壓，或運用電子負載的CR定電阻形式就是模仿電池的阻抗。

運用電子負載的CV定電壓形式時，此時電子負載上的端電壓就是電子負載CV設定值，轉變設定CV形式的電壓值就可以模仿電動車電池從完全放電、充電中，到充飽電的各種電池電壓值。

運用電子負載的CR定電阻形式時，此時電子負載上的端電壓就是充電器充電電流與電子負載CR設定值得乘積，轉變設定CR形式的電阻值就可以模仿電動車電池從完全放電和充電中，到充飽電的各種的電池阻抗值。

以CV定電壓電子負載形式為例，在低電池電壓、充電中電池電壓、與電池充飽時的高電壓三種情況下的充電電流可經由電子負載上的電流表讀出，可以確認能否為定電流充電，電子負載上的電壓表與功率瓦特表可以確認充電時的電壓與瓦特值，再來將CV設定為電池充飽后的電壓峰值來確認充電器由定電流（CC）切換到定電壓（CV），用電子負載的CV定電壓形式遠比用實踐電池充電來測試充電器不便又疾速太多了。

3、并聯運用高功率電子負載測量大功率充電樁實務上因為電動車充電器÷充電樁與電動車電池規格各廠家都有相稱差別，陸地儀器供給的超高功率電子負載從5KW~60KW，電壓從60V、600V、1000V等多種組合，34000÷36000系列電子負載只有選用單部負載便可以對充電器或電池做完全測實驗證，若單臺負載功率缺乏運用時，可以運用2臺或以上的負載并聯運用34000÷36000系列電子負載均內建過功率限制（OverPowerLimit）回路來確保并聯時可以順暢地運作，過功率限制功用是當充電器的功率大于電子負載的最大功率時，電子負載會主動限制所消費的輸出功率在電子負載規格標示的最大功率左近，并連續滿載任務，過功率限制功用可以讓2臺或2臺以上并聯測試時可以增添總負載功率十分不便。

舉例來說：對一個20KW的充電器，可選用25KW的電子負載來測試，來滿意充電器在特定的過電流、過功率等條件下，其輸出功率可以超越20KW，若僅運用20KW的電子負載，只能測試標示規格內的條件。

假如在電子負載已經抉擇20KW的情況下，可以僅抉擇買5KW的電子負載與本來的20KW電子負載并聯，在電子負載CV（定電壓）或CR（定電阻）形式下都可以并聯運用，這是因為34000÷36000系列電子負載配置了OPL功用能力完成在CV或CR形式下并聯運用，這項功用使得高功率負載的組合變得相稱彈性，下降老本，西藏世峰高科能源技術有限公司整頓。