宇通“易配套”解決當前純電動客車推廣難題

充電不方便，是當前純電動客車在推廣過程中遇到的一個難題。如何解決這一難題？在宇通客車所發布的純電動客車整體解決方案中，“易配套”就是一個良策。

正如宇通客車相關人員所言，“易配套”是圍繞當前純電動客車用戶普遍存在的充電難這一現狀而提供的解決方案。據記者的了解，宇通不僅可以根據用戶需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設的方案和合作模式。“在充電站或換電站的建設方面，宇通可提供三種方案供用戶選擇，分別是宇通建站、用戶自建和第三方建站。”宇通相關人員補充道。那么，宇通客車所推出的純電動客車整體解決方案中的“易配套”到底有哪些亮點，如何為用戶提供方便？我們首先來看一下充電難，到底有多難。

宇通純電動客車便攜式充電機

充電難，難在哪？

新能源汽車在推廣過程中，遇到很多困難。如車輛的巨額購置成本、配套設施建設的場地申請和資金投入、后期的維護費用等這一系列的問題統統擺在眼前，用戶需要一一考慮，尤其對客運公司而言，更是如此。

記者近日接觸到江蘇地區的一位比較有前瞻性眼光的客車租賃公司負責人，他向記者透露出一個市場信號：當前公交公司和客運公司批量更換新能源客車是大勢所趨，而在不久的將來建充電站將會有利可圖。對此，記者進行了深入了解，為何建充電站被視作是一件“有利可圖”的事情？據了解，就當前的純電動客車推廣而言，配套設施建設過程中存在太多困難，直接導致的結果就是充電設施數量少，不能滿足規模不斷擴大的新能源汽車的使用需求。“這就是藍海。”該客運企業負責人講道。

充電網點少、充電時間長，車輛充電不能像加油那樣便捷，這是我國新能源汽車市場發展緩慢的重要因素之一。對此，11月26日，財政部發布消息稱中央財政將安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，明年推廣新能源汽車超過2.5萬輛的城市可獲獎勵過億元。國家政策顯然是要鼓勵充電設施建設，然而具體該怎么建？建設方案怎么選？宇通發布的純電動客車整體解決方案中所包括的“易配套”給出了很好的答案，而這一舉措在業內也是首創。

易配套，易在哪？

與“難”相對應的一個字是“易”。宇通客車如何讓充電難這一問題變得容易解決？

就當前新能源客車推廣現狀來看，在配套設施建設方面有充電站和換電站兩種形式，充電站建設的前期資金投入較小，對充電場地要求也不高；建設換電站由于要自行購買電池，前期的費用較高。對這兩種模式，不同用戶根據自身情況，進行自由選擇。“宇通可以為用戶提供量身定做的充換電建設方案，這也是‘易配套’的亮點所在。”相關人員介紹。據悉，宇通充電式純電動客車采用直流充電，快充1~3小時，慢充2~5小時可充滿，也可采用便攜式充電機，應對臨時變化，代表產品就是E7。對于換電形式，宇通人員介紹：“系統根據換電車輛身份，自動匹配目標電池，并下達至目標換電機器人，實現全自動的換電控制，整個換電過程僅需8~10分鐘。”

依據用戶對充（換）電站需求提供解決方案，并提供多類型充電模式的純電動客車產品供用戶選擇，這就讓充電難這一問題變得容易。那么，宇通如何幫助客戶完成電站的建設？“宇通可提供三種建站模式，宇通建站、客戶自建、第三方建站。”據介紹，宇通結合客戶場地、運營等特點，制定配電、充電、監控、基建等整體充電基礎設施解決方案，并組織施工，提供交鑰匙工程服務。