目前給新能源汽車充電樁接電方式主要由三種：國家電網、家用電、小區物業電。而這三種最主要的區別就是費用的問題，國家電網每度電費穩定在0.48元，家用電0.5左右，但是有階梯電價。而最坑的要屬小區的用電了...

電動汽車充電系統是維持電動汽車運行的能源補給設施，根據充電樁系統來說，分為直流充電樁和交流充樁，直流充電樁一般固定安裝在電動車外,與交流電網進行連接,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整的范圍也較...

10月11日，新京報記者自國家電網獲悉，國家電網公布數據顯示，為解決“充電難、遠行難”問題，公司大力推進高速公路充電設施建設，已建成包括京滬、京港澳高速等“十縱”，青銀、滬蓉高速等“十橫”及首都環線、...

據悉，福特的高端子品牌林肯日前發布了全新充電樁，其最大充電功率等技術信息尚且未知。但因外形酷似特斯拉的Supercharger充電樁，卻引發了抄襲爭議。 從已曝光圖片來看，充電樁上部標有林肯品牌LOG...

電動汽車充電樁數量越來越多，但是電動汽車車主卻依然難找電動汽車充電樁充電，這主要是因為檔期對于電動汽車充電樁停車位的管理還不到位，燃油汽車依然自由占用著電動汽車充電樁停車位。在部分省市，政府出臺了相關...

現在新能源汽車市場非常火爆，很多人開始選購新能源汽車，還有很多新能源車主則是開始選裝家用充電樁。筆者身邊就有些新能源車主朋友安裝了家用充電樁，所以筆者對于家用充電樁有一定了解。而現在的家用充電樁一般是...

1、充電基礎設施建設分布不均 截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展，但在充電設施的...

隨著中國社會環保意識逐漸增強，新能源汽車行業的發展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關鍵點，在社會需求、政府扶持以及民營資本的刺激下，中國新能源汽車保有量達344萬輛，同比增長72.9%。 而在新能...

對于目前的純電動汽車來說，充電樁的建設一直是一個非常難以解決的問題。一方面是不同車型適配的充電樁不同，另一方面各大車企也很難形成統一，那么我們是否能夠開發一個統一的APP，將所有品牌的充電樁進行整合并...

答案是肯定的，有沒有專屬充電樁對于車主用車成本會造成很大影響。 首先要說的是，目前國家對于個人專屬充電樁是采取鼓勵且支持的態度，并且在絕大多數地區，使用個人充電樁的電費與民用電費是基本持平的，價格差不...