國家出臺了哪些支持業主建樁的政策？

國家出臺了哪些支持業主建樁的政策？

前不久，北京某小區物業以安全為由阻攔電駒粉絲“木易叔”建充電樁，使得“木易叔”購車三個后仍未安裝上充電樁。經電駒平臺報道并協調后，物業與業主達成一致，現充電樁已經安裝到位。“木易叔”向電駒發來感謝信，并祝電駒取得更大成就。

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像“木易叔”一樣，還有多位駒粉都咨詢過電駒編輯物業阻撓建樁的處理辦法，事關廣大車主朋友們的切身利益，電駒必須要站出來。

據統計，物業公司拒絕建樁的理由包括：車主沒有固定停車位；車主是租戶；充電設備可能會發生火災、漏電等安全事故；小區供電設施容量不夠，安裝充電樁會影響小區電網正常運轉；充電樁可能會影響其他業主車輛出入；其他業主不同意；物業管理成本和風險增加，卻沒有相應收益等。由于顧慮過多，無利可圖，很多物業選擇“多一事不如少一事”，一拒了之。

那么問題來了，國家和北京市相關部門都出臺過哪些政策鼓勵支持業主建樁呢？

國家層面

2016年7月份,國家發改委發布了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》。《通知》提出,供電企業要按“適度超前”原則,結合老舊小區改造,積極推進現有居民區(含高壓自管小區)停車位的電氣化改造,確保滿足居民區充電基礎設施用電需求。對專用固定停車位(含一年及以上租賃期車位),按“一表一車位”模式進行配套供電設施增容改造,每個停車位配置適當容量電能表。

同時,該《通知》也明確表示,對于占用固定車位產權人或長期承租方(租期一年及以上)建設充電基礎設施的行為或要求,業主委員會(或業主大會授權的管理單位)原則上應同意并提供必要的協助。而物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位,及時提供相關圖紙資料,積極配合并協助現場勘查、施工。對不配合或阻撓充電基礎設施建設的物業服務企業,以及阻礙居民區充電基礎設施建設的有關行為,加大輿論曝光力度,營造有利發展的輿論氛圍。

北京市政策

2014年6月10日，北京市科委會同北京市發改委、北京市財政局，發布了《北京市示范應用新能源小客車充電設施建設管理細則》及《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》，對于自用充電設施的建設流程、充電費用、財政補助情況進行了細化，明確規定小區物業、業委會對充電設施建設應給予支持和配合。

2014年6月27日，北京市科委公布《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017年)》，強調著力推進基礎設施建設，適度超前布局，推動形成市場化的建設、運營、管理機制，建成較為完善的充電設施服務網絡。

2014年7月，北京市開始實施《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》。通知中明確了物業服務企業的責任，規定在安裝過程中，物業需配合完成以下事項：

1、物業要指定專人配合新能源小客車生產企業和屬地供電公司勘察安裝現場；

2、物業要提供相關圖紙或指認停車區域內電源位置及暗埋管線的走向；

3、物業要配合安裝單位進行充電樁的現場施工建設安裝；

4、物業要配合辦理用電變更手續。

對于不配合安裝自用充電設施的物業服務企業，或在安裝過程中，發現有對購車人和安裝單位收取額外費用的情況時，將由各區縣住房城鄉建設委、房屋管理局責令物業服務企業改正，并可依照《北京市物業服務企業信用信息管理辦法》規定，對物業服務企業和項目負責人分別記扣1分。扣分的多少將影響到物業服務企業的誠信和名譽度，并對物業企業承接新項目產生影響。不僅如此，對于阻礙安裝充電設施情節嚴重的物業，還將予以公開曝光處理。另外通知中規定，新建小區停車位配備充電樁的比例不低于18%。

2017年8月，北京市印發《關于進一步加強電動汽車充電基礎設施建設和管理的實施意見》的通知。通知中指出：將充電設施建設納入本市老舊小區綜合改造內容，引導物業服務企業、業主委員會積極支持和配合充電設施建設，支持物業服務企業與充電設施建設運營企業開展合作經營，屬地街道辦事處(鄉鎮政府)做好指導、協調和督促工作。研究對配合充電設施建設的物業服務企業給予獎勵的政策。(市住房城鄉建設委牽頭，市財政局、市城市管理委等部門以及各區政府和北京經濟技術開發區管委會按職責分工負責)

此外，北京市住建委物業服務指導中心就是專門協調物業，對違規的物業服務企業進行投訴、幫助業主建充電樁的部門。

投訴郵箱：bjwyjb@163.com。

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