專家研究各個省市對于新建的居民區建設電動汽車充電樁的各項規劃意見中發現，盡管各個省市對于新建居民區建設電動汽車充電樁的要求大同小異，都是安裝10%左右的電動汽車充電樁，并且預留100% 的電動汽車充電樁安裝條件，這其中的解讀就很微妙。一方面，預留百分百電動汽車充電樁安裝條件就有可能為將來實現百分百電動汽車充電樁停車位做準備。另一方面，預留條件，給與了物業公司很大的彈性空間，可以減少物業承擔的建設電動汽車充電樁的責任，而給與業主更大的建設私人電動汽車充電樁的機會。這樣對于目前依然數量龐大的燃油汽車來說，是一個相對折中，兩邊都能接受的做法。

新建小區中，必須安裝的10%的電動汽車充電樁一般都會集中在一塊，并且安裝有雨棚，主要針對有電動汽車但是沒有固定停車位的業主，使用公共電動汽車充電樁雖然有要搶車位搶充電樁的風險，但是成本相對較低，電動汽車充電樁有物業保管維護，出了問題也能找到人負責，還是很便利的。

對于有電動汽車也有了固定停車位的業主來說，選擇一個距離自己住處較近的停車位，并且安裝自己的私人電動汽車充電樁，雖然前期成本很高，但是使用便捷，隨時都可以來充電或停車，不會被占用，長遠來看，還是很不錯的選擇。

隨著小區內電動汽車數量不斷增加，小區內電動汽車充電樁的存在意義也會不斷提高，新建小區的電動汽車購買率尤其會高，這是環境刺激消費，拉動電動汽車市場的重要結構。因此，鼓勵物業積極改造老舊住宅區，哪怕只是提高電動汽車充電樁的安裝條件，也會對業主產生刺激反應，從而大大增加城市電動汽車保有量。

未來，私人電動汽車充電樁將成為電動汽車充電樁市場的最主要的組成結構，也是電動汽車充電樁運營的主要目標，如何發動私人電動汽車充電樁加入電動汽車充電樁信息網絡，成為共享電動汽車充電樁，是電動汽車充電樁運營未來的方向。