天下車主苦“充”久已。

3月26日發布的“2019年補貼新政”里，有一條內容讓很多新能源車主感到興奮：6月25日之后，取消地方財政對于新能源車輛的購置補貼，轉為補貼充電基礎設施。

這條內容表明，新能源車的車主們將會看到越來越多的充電站出現在身邊。

為何要補貼充電基礎設施？

首先是新能源車越來越多，相關數據顯示，2018年國內新能源車銷量約為120萬輛，同比增長超過了50%。新能源車發展態勢良好的同時，也對充電樁產業提出了更高的要求，但現實問題是充電設施的運營企業在整體產業鏈中仍處在弱勢地位；

其次，拋開行業層面的話題，單就一位車主自身而言，如今新能源汽車充電難、充電貴的難題確實令人頭痛，尤其令人無語的是，你好像能發現周圍有很多充電站（充電樁），但真到用起來的時候，才會明白什么叫“深度絕望”。

“拿車后興奮了沒兩個月，就被這個難題困住了?！霸谏钲谀仙揭患倚履茉窜?S店里，懂懂筆記和前來首保的李先生在客戶休息區攀談起來，迅速引發共鳴的話題，就是充電難。

“你現在打開地圖一看，會發現城市里的充電站密密麻麻，好像比加油站還多?！彼钢Ｓ玫牡貓DAPP舉例說道，地圖顯示出他住家附近的直線一公里范圍內，約有6、7家充電站，共40多個充電樁，而且涵蓋了直流快充、交流慢充。按理說如此多的充電設備，應該在充電方面不會有什么問題。

“但充電樁再多，也要能充得上電才行呀，不然還是雞肋?！崩钕壬寡?，著急充電時會發現看似充電樁星羅棋布，但卻很難順利充上電，有時候為了給愛車充電，他要耗費很多的時間和精力。

不是地圖上顯示有很多充電站嗎？李先生表現出來的焦慮，到底是怎么一回事？

充電車位常被占，車主“撲空”成常態