臨近正午，驕陽似火，在浙江湖州城東水上服務區，船民金蘇明拿起自家船上的電纜，熟練地插到岸上的單相岸電樁，刷卡充電，供船上做飯和開空調降溫。

“不見黑煙，不聞噪音，不斷電。”兩年前，受夠了柴油發電之苦的金蘇明和老伴決定以電代油，刷卡接用岸電。“操作簡單，方便，安全，而且比柴油發電便宜一半。”金蘇明笑著說。

除了接上岸電，金蘇明的這條貨船還裝上了北斗智能生活污水存儲設施，上岸處置，基本實現了生活污水零排放。2018年7月，金蘇明還改用了硫含量不大于10ppm的柴油，減少了廢氣排放。

“污染少了，岸邊的綠樹多了，能耗降了，空氣清新了，以前在岸邊那種柴油機轟鳴，泊船油煙四散的景象沒有了，我們也跟著開心。”金蘇明說。

城東水上服務區位于有著“中國小萊茵河”之稱的長湖申線航道上，這里曾經小散碼頭密布，傳統水運發達，但有量無質的粗放式發展，讓這片“江南清麗地”蒙上塵埃。

為了喚回碧水藍天，當地痛下決心，誓讓傳統運河產業“綠”起來。湖州市港航管理局副局長桂立君說，“加快促進行業向綠色、智慧、可持續轉型，積極推廣岸電，注重污染防治，美化航道，就是當地河湖的‘換裝’密碼。”

大氣污染防治法要求，船舶靠港應優先使用岸電。截至目前，湖州累計建成岸電設施273套，實現水上服務區及63個大型碼頭全覆蓋，夏季岸電使用率超60%。

“在大規模推廣岸電之外，創新港口船舶防污舉措，安排專項經費購買第三方服務對船舶、水上加油站的船用燃油進行檢測，并積極探索智能新能源研究應用，建設生態景觀航道，新建生態護岸23.37公里，綠化種植21.25萬平方米。”桂立君說。

如今，暢行于長湖申線航道上，放眼望去，宛如一根纖長的淡綠絲帶，環繞太湖南岸。千年水鄉正勾勒出一抹獨特的“湖州綠”。

監測數據顯示，湖州市PM2.5年均值由2013年的74微克/立方米下降到2018年的36微克/立方米，降幅超50%。2018年市縣控以上監測斷面水質Ⅰ-Ⅲ類斷面比例達到100%，滿足功能要求斷面水質98.7%，分別較2015年上升7.6和6.3個百分點。去年湖州港內河集裝箱運輸完成吞吐量47.85萬標箱，位居全國同類型內河港首位，靠水吃水不斷被賦予新內涵。

仲夏時節，泛舟游于太湖之上，綠水青山相映成趣，在藍天白云的映襯下，清風拂過，粼粼一碧如洗。

交通運輸部規劃研究院環境學專家李悅介紹，根據相關規定，2019 年1月1日及以后建造的內河船舶（液貨船除外）應具備船舶岸電系統船載裝置，并使用硫含量不大于10ppm的柴油，嚴控污染排放，努力讓綠色成為我國內河城市的底色。