3C認證可以說是充電樁面向消費者的最后一道安全防線，但是除此之外，主管部門也一直在不斷完善充電樁的行業標準。

自2009年十城千輛大規模推廣新能源汽車開始，充電樁就被擺在了一個重要位置，不過最開始都是在追求充電樁的建設數量，這就導致了“百家爭鳴”的現象。各個充電樁生產企業、運營商生產的充電樁充電槍接口各不相同，只能為與充電槍接口一致的電動汽車充電，造成了很大問題。

2015年12月28日，國家質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部聯合發布了新修訂的《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分： 直流充電接口》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》等5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準。自此之后，國內的充電樁充電接口才統一標準。所以現在你到任何一臺運行正常的充電樁都能夠為電動汽車充電。

2017年，主管部門又出臺了國標對非車載供電設備額定電壓和額定輸出最大電壓的標準以及其他測試標準，充電樁主要配置標準基本得到統一，隨后出臺的國標都是對相關技術或設施進行規范。

隨著充電樁數量的增多，對電網也會產生一定的影響，于是在2018年出臺了國標對充電樁接入配電網進行了技術上的規范;2019年出臺的國標對充電樁運營管理服務及安全防范進行了規范。

充電聯盟今年4月18日發布的《2018-2019年度的充電基礎設施年度發展報告》顯示，目前我國充電設施有效標準50項，正編計劃項目共47項，其中，國家標準14項，行業標準13項，中電聯標準20項。可以說，充電樁相關標準就是在發展中不斷完善的。