四大房企進軍充電樁領域能否破解行業難題

四大房企對汽車充電樁領域的熱衷不謀而合。一項社區智慧充電服務業務，讓碧桂園、萬科、融創、恒大四大龍頭房企走在了一起。

近日國家電網與恒大集團合資成立的國網恒大智慧能源服務有限公司（以下簡稱“國網恒大”）正式揭牌，并與碧桂園、萬科和融創簽訂服務合作協議。

在一年時間里，恒大針對新能源汽車做了一系列布局。從收購NEVS51%股權，到入股動力電池企業卡耐新能源，再到收購泰特機電有限公司70%股份，恒大幾乎布局了新能源汽車的全部上下游產業鏈條。

打通了技術-制造-銷售環節之后，恒大繼續下沉至充電樁領域。國網恒大，分別由國家電網與恒大持股50%，聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。國網恒大與碧桂園、萬科、融創、恒大簽約，意味著國網恒大的智慧充電業務將獲準覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。

具體來說，合資公司將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，基于智慧能源服務系統，在不增加社區供電容量、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電，解決新能源汽車充電難題。車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電后自動斷電。

今年6月，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019年-2020年）》，提出不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

這只是政策鼓勵發展新能源汽車的冰山一角。從2014年開始，我國新能源汽車開始起步，一直到2018年，新能源汽車呈現井噴式爆發，據媒體報道，截至2018年底，全球新能源汽車累計銷量突破564萬輛，中國占比52.8%，連續四年居世界首位。同時，2018年，國家補貼政策再度給予利好，鼓勵制造高能量密度、低百公里電耗、長續航里程的車型，明確有意要培養新能源汽車行業巨頭。數據顯示，預計到2030年我國新能源汽車保有量將超過8000萬輛。

在新能源汽車高速發展的同時，相關配套設施卻沒能及時跟上，尤其是“最后一公里”，即充電服務，始終未能滿足新能源汽車的需求。據中國充電聯盟的數據，截至今年3月底，中國充電基礎設施保有量僅有92.1萬個，這一數字與目前我國新能源汽車保有量呈嚴重不對等態勢。

政策對于充電樁的支持十分堅決，電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標：在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。

家庭用便捷式充電樁更是稀缺，尤其在住宅社區，充電樁數量嚴重不足、充電成本高等問題日益突出，無序充電帶來的社區安全事故層出不窮。

此次恒大與國家電網合作成立公司，便是試圖搶占充電樁生意，填補市場空缺

更值得關注的是，這是國內房地產四大金剛頭一次因業務的合作而站在一起。