與5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等這些“新基建”領域相比，充電樁建設更像是傳統的基礎設施建設，為何能成為“新基建”七大重點之一？事實上，充電樁建設不僅僅是要補齊新能源汽車發展中的短板，更為重要的是，充電樁還是信息樁、數據樁、網聯樁，能夠推進出行領域乃至整個社會實現數字化轉型。

　迎來新風口

作為新能源汽車投入實際應用的關鍵設施，充電樁一直以來都處于短缺狀態。由國家發改委等部委聯合下發的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》顯示，到2020年底，要實現車樁比1：1的目標，但截至2020年2月，這一比例仍在3：1左右。充電設施短缺已經成為抑制新能源汽車發展的一個重要因素。

今年3月，充電樁建設正式被納入“新基建”七大重點領域。一直增長乏力的充電設施行業隨即迎來了發展的風口。

近日，公共充電樁運營商特來電完成了總計13.5億元的增資，新引入了鼎暉投資以及國調基金。而主營動力電池的寧德時代，與福建百城新能源科技有限公司成立合資公司上海快卜新能源，主營新能源汽車充電樁業務。螞蟻金服也入股了充電樁運營企業簡單充，占股比例達到33%，成為其第二大股東。

4月14日，國家電網透露，今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬臺。南方電網近期也已明確未來4年將在充電樁領域計劃投資251億元。充電樁建設即將迎來爆發式增長。

這一風口的帶動效應也已經開始顯現。雖然面臨經濟下行壓力和疫情的影響，但與新能源汽車聯系最緊密的鋰電池行業卻實現了逆市上揚。據不完全統計，到目前為止，今年在鋰電池領域的新增和計劃投資已經近2000億元。目前有包括寧德時代、國軒高科、利天萬世、格林美、恩捷股份、德方納米、豐元股份等在內的十余家動力電池產業鏈企業進行了投資擴產。其中，電池項目產能規模超5000萬千瓦時，而正極、負極、隔膜等鋰電材料項目都有不小的規模。

國內新能源汽車的領軍企業北汽集團表示，將充電樁作為新基建的重點之一，必將吸引更多的資金和技術涌向這一領域，將會大大推進新能源汽車使用的便利性，為促進新能源汽車消費、推動新能源汽車市場增長提供重要支撐力。