經過一百多年的發展，汽車行業正經歷著有史以來最激進的變革——傳統燃油車在退位，電動汽車正崛起。為電動汽車提供能量的充電樁行業，一邊連著能源，一邊連著交通，在推動城市能源向綠色低碳轉型上發揮著越來越重要的作用。

（來源：微信公眾號“中國城市能源周刊”作者：齊琛冏）

然而，作為新興行業，充電樁行業在快速發展的同時也遇到一些問題待解，例如充電基礎設施(充電樁)利用率低、布局不合理、互聯互通水平有待提高等。充電樁等配套設施智能化問題不解決，能源互聯網不搭建好，關鍵技術不突破，新能源汽車發展就是跛子，影響著城市能源轉型的速度與成效。

充電樁如何影響城市能源的發展？車和樁的未來在何方？行業在摸索中不斷前行。本期周刊推出特別策劃《“樁”點城市》，從城市案例、“樁-網-云”平臺建立、充電樁前沿技術等角度，深入解剖充電樁行業在不同城市的發展情況，為我國城市新能源汽車的發展提供參考。

從追求數量向追求質量轉變

充電站、充電樁就像加油站之于燃油車，為電動汽車提供動力。充電樁、動力電池等電動汽車配套產業建立完善與否，也直接關系到新能源汽車的發展能否駛入“快車道”。

據公安部和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（以下簡稱“充電聯盟”）統計，截至2019年2月，全國充電樁累計數量為86.6萬臺，新能源汽車保有量261萬輛，車樁比近3:1，比例持續縮小。充電設施運營企業的頭部聚集效應漸漸顯現，公共充電樁保有量前六名的運營商占據公共充電樁保有量的八成以上。公共充電樁建設的區域較為集中，北京市、上海市、廣東省、江蘇省、山東省、浙江省、河北省、天津市等公共充電樁總量排名全國前10位的省市擁有全國四分之三的公共充電樁。

充電聯盟技術和認證部主任劉鍇介紹說，我國電動汽車充電基礎設施的發展經過了三個不同的階段：2015年以前的慢充為主、快充為輔，2016-2017年的快慢結合，2018-2019年的快充為主、慢充為輔。