當前，我國已建成全球最大規模的電動汽車充電設施網絡。截至2019年底，我國充電樁數量超120萬個，但與新能源汽車380多萬輛的保有量相比，仍然存在“車多樁少”的問題。 4月14日召開的國家電網2020...

相對于“細水長流”的慢充，便捷高效的快充充電樁顯然更加符合消費者胃口，也成為車企和充電樁企業競逐的焦點。北方工業大學教授、汽車產業創新中心主任紀雪洪認為，研發和普及高功率充電技術，已經成為推動行業進步...

電動汽車市場的快速發展，以及政府政策的大力扶持，極大地調動了充電設施行業發展的市場熱情，促使中國成為全球充電基礎設施保有量第一大國。然而充電基礎設施結構性供給不足，充電服務單一模式盈利困難、充電樁利用...

近日，國家電網公布了“新基建”下充電樁的建設規劃，擬投資27億人民幣，建設新增7.8萬個充電樁，項目分布北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省（市），將涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及...

近期，充電樁產業再迎利好。以國家電網為代表的企業相繼宣布加大充電樁的建設力度，同時各地也出臺實質性政策支持充電基礎設施建設。一系列舉措的落地，使得“適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系”有望...

“我們謀劃了石家莊公共快充骨干網項目，下一步，將總投資5億元，建設公共快充站220座、直流電樁5000個，滿足4萬臺以上電動汽車充電需求?！痹摴径麻L邵衛東表示，2022年后，還將根據國家“十四五”...

今年，本市在先期計劃建設1632個新能源汽車充電樁的基礎上，將再增加1187個充電樁建設計劃，共計實施2819個充電樁建設工程，將覆蓋北京城市副中心、北京2022年冬奧會和冬殘奧會賽事場館周邊、京禮高...

如果僅僅把充電樁作為電動汽車的專用充電設備來看待，無疑難以理解充電樁建設位列“新基建”七大領域之一背后的戰略意圖。事實上充電樁與加油站不同，加油完全是一個物理性動作，但充電是一個信息交互的過程。也就是...

與5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等這些“新基建”領域相比，充電樁建設更像是傳統的基礎設施建設，為何能成為“新基建”七大重點之一？事實上，充電樁建設不僅僅是要補齊新能源汽車發展中的短板，更為重要...

國家電網4月14日啟動了新一輪充電樁建設，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。項目分布在北京、天津、河北、上海、江蘇、湖南、青海等24個省份，涵蓋公共、專用、物流、環衛、社區以及港口...